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发展新路径,新能源汽车4S店该怎样选择

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发展新路径,新能源汽车4S店该怎样选择

发布日期:2019-03-27 作者: 点击:

氢燃料汽车或迎大繁荣,甲醇汽车尚未展开规模化推广


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在刚结束的2019年全国两会上,氢燃料汽车、甲醇汽车成为人大代表、政协委员热议的关键词。值得一提的是,今年的政府工作报告在修改之后,增加了“推动充电、加氢等设施建设”这样一句话,引起市场关注,这是氢能源首次写入政府工作报告。业内认为,氢能产业或将迎来大繁荣,甲醇汽车的市场化运行也将有所推进。氢燃料汽车、甲醇汽车作为新能源汽车目前新的探索路径,得到了行业内外更为广泛的关注。

氢能源成为新能源汽车4S店销售业新风口:站在新能源绿色环保的风口上,新能源汽车成为未来发展的方向,电动汽车成为目前行业主流。但由于电池生产制造过程中面临的资源和技术因素的限制,导致电动汽车的续航里程无法实现更大程度的突破。出于资源储备量和技术研发等考虑,氢燃料电池成为一些新能源汽车4S店销售企业汽车研发路线的另一种选择。

业内建议加速氢能源发展:在今年全国两会中,氢燃料汽车多次被人大代表、政协委员提及。长城汽车副董事长、总裁王凤英提出要提高加氢站补贴力度,降低加氢基础设施审批难度等议案建议。奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也在议案中建议,加速氢燃料汽车发展。他认为,氢燃料电池是现今最为环保的一种零污染清洁能源,现在中国大力发展纯电动汽车,氢燃料电池的开发显然落后于发达国家。

据了解,氢能源是一种安全、高效的能源载体。由于其燃烧反应后合成水,安全无污染,具备体积小、重量轻,续航里程长的优势。氢燃料电池的一个优势就在于电池能量密度高,一般而言一满瓶的氢气可以让普通氢燃料乘用车开上五六百公里。它对环境、温度的适应性比较强,用起来就跟传统的燃油车差不多,消费者不需要改变自己用车的习惯,也不会存在续航焦虑的这个问题。

氢能源发展基础薄弱:随着能源转型的快速推进,氢能源的价值在国家和行业的关注下进一步凸显。据国际氢能委员会2017年发布的首份《氢能源未来发展趋势调研报告》显示,到2050年,氢能源需求将是目前的10倍,全球能源需求的18%将来自氢能源。这一需求也在逐年增长之中。“如果说中国目前的氢能发展处于2.0阶段,韩国则为2.5,而日本已经达到了3.1。”有专家如此形容氢能的世界形势。目前,虽然我国是氢能产量最大的国家,但在氢能源、氢燃料电池开发,氢燃料汽车技术应用上与日韩国家存在较大的差距。

有专家表示,尽管前景美好,但对于氢燃料汽车来说,其产业尚未形成规模,缺乏更加实质性的产业发展规划,后续配套建设也仍需时间。

另一方面,在中国内燃机工业协会副秘书长魏安力看来,新能源汽车能源结构应该多样化协同发展。如果甲醇成为较大份额的车用替代燃料,将会有益能源多样化战略,改善能源安全状况。

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