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为什么新能源乘用车不受限?

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为什么新能源乘用车不受限?

发布日期:2019-06-12 作者:深圳新能源汽车厂家小编 点击:

当前,环境越来越差,污染越来越大,道路越来越拥堵是近年来人们最多的抱怨。为了应对环境及拥堵问题,越来越多的城市开始了限行政策。截止2017上半年,北京、成都、贵阳、杭州等多个城市相继出台了针对外地车的限行政策,而深圳紧随其后。

前日,据深圳交警官方微博消息显示,自8月21日开始,深圳将对外地车高峰期限行区域扩大至全市。外地车限行区域由目前的“原特区内+部分原特区外地区”扩展至深圳全市范围(高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外),限行时间不变,仍为工作日早晚高峰7:00-9:00,17:30-19:30。

此项政策实施时间为2017年8月21日至2018年1月31日施行,其中8月21日至8月31日为执法缓冲期。9月1日起正式执法,对于违反限行规定通行的车辆,将按照冲禁令予以300元的处罚,并记3分。

新能源乘用车

新能源乘用车厂家的小编在此提醒各位外地车的司机朋友们,密切注意限行政策变化,及时绕开高峰期出行。至于说为什么要限行?是不是跟国家政策鼓励发展的新能源汽车有关,未来的发展趋势如何,且听小编为你一一道来。

为什么要限制外地车在深圳通行?

小编认为,此次限行政策的出台主要考虑到3个方面的原因:一为提升空气质量;二为治堵;三为抑制外地车本地化使用,此次扩大外地车限行区域,与环保要求的提升和治堵有关,也为推广新能源汽车的普及使用奠定基础。

深圳交警局副局长刘晓定在接受媒体采访时表示,根据深圳向更好标准迈进、为全国城市空气治理树立标杆的规划目标和根据深圳市汽车尾气治理工作的要求,需要进一步加强外地车的限行力度。一方面对外地车施行管制措施,另外一方面还要推广新能源汽车市场行业的发展。

为鼓励新能源汽车的推广使用,需要进一步抑制通过购买异地私家车来绕开限购政策的购车需求,将部分本地购车需求向新能源汽车上合理引导,新能源汽车将会成为未来主流交通工具。

近期,对于新能源车辆上深圳号牌的优惠政策不断出台,新能源汽车享受多项政策福利,比如不限行、不限号、摇号快、零排放等优势对于传统汽车产生了强有力的冲击。另外,使用新能源汽车达到一定的条件还可以享受到政策补贴。

所以在未来,新能源汽车将会成为汽车市场的主角,传统燃油车的市场发展空间将会越来越小。据新华视点报道,全球多国相继公布了禁售传统燃油汽车时间表。

新能源汽车行业保持高速发展态势  增速超50%

2016年我国累计生产新能源汽车51.7万辆,同比增长52%。预计今年新能源汽车销量将达到100万辆,增速仍超过50%以上。依据十三五规划,到2020年新能源汽车产量将达到200万辆,累计产量超过500万辆,新能源汽车行业将是未来几年少有的快速增长行业。

为了进一步加大云度新能源汽车市场发展速度。前日,公安部发布信息称,在总结试点经验基础上,决定在全国范围内逐步推广应用新能源汽车专用号牌。

按照规划,广东中山将列入第二批10个试点城市,将于11月正式启动新号牌。早在2016年年底,深圳就已经作为第一批试点城市之一进行推广,效果显著。计划在2018年上半年之前,将在全国所有城市启用新号牌。

截至目前,全国新能源汽车超过100万辆,达到101.8万辆,其中纯电动汽车82.5万辆,可见,纯电动汽车才是未来汽车市场主流的交通工具。

为什么新能源汽车不会受限那么多?还鼓励发展?

对于传统燃油汽车,特别是针对外地车限行措施是越来越多,然而对于新能源汽车为什么限制就没那么多,甚至鼓励市场发力发展呢?小编认为,最主要的因素是新能源汽车能有效解决城市的环境污染问题。其表现有4个方面:

1.使用电力形式,节能环保

以电动汽车为例,电动汽车的特点是都可以使用电力行驶,因此电动汽车在行驶过程中产生的HC、NOx和CO等污染物。尽管电动汽车使用的电力在生产过程中有污染物的排放,但由于可以有效解决城市空气污染问题,因此电动汽车可广泛用于城市公交、公共场所以及对排放控制有特殊要求的地方。

2.噪声低 

在汽车加速行驶时,发动机是汽车的主要噪声源。对于电动汽车而言,没有发动机的排气系统、曲柄连杆机构、配气机构和燃料等噪声源;对混合动力汽车而言,其发动机排量通常小于同级别的内燃机汽车。燃料电池汽车中的燃料电池按化学原理工作,运动部件很少,无内燃机的燃烧噪声和进排气门、活塞与曲轴等运动部件的机械噪声。所以,燃料电池汽车的噪声小于内燃机汽车。

3.综合能量转换效率高

在比较采用不同能源转换系统汽车的能源转换效率时,通常使用综合效率这一概念。综合效率为燃料效率和车辆效率二者的乘积。与传统汽车相比,燃料电池汽车和混合动力汽车在能量转换效率上具有明显优势,燃料电池汽车、混合动力汽车的综合效率均达到了汽油车的2倍多。

4.纯电动汽车运营成本更低

在成本方面,纯电动物流车的使用成本明显低于传统柴油车。它行驶成本低、保养成本低,电动车行驶成本及保养成本是燃油车的30%。同时新能源汽车相关企业也会向客户提供一系列的售后服务,包括维修、保养、保险、道路抢救及救援等,大幅降低了客户的用车成本。

另外,通过实际运营测试,纯电动物流车每公里耗电费用大约为0.1-0.15元钱(百公里电费10-15元),无论采用居民用电、工业用电,还是高峰或低谷时段为电池充电,费用都比柴油车加油便宜很多。

总结:随着全国限行政策的相继实施,相信新能源汽车会随着政府政策引导成为将来的主流趋势。在未来,在政策上将会进一步加大在新能源汽车领域的支持力度。作为国内领先的性能源汽车企业,未来也将会加大在新能源汽车领域的研发和生产力度,与新能源相关企业一道,积极响应国家号召,节能减排,改善道路拥堵情况,推动国内新能源汽车产业向前又好又快发展。


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